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下面附上一則新聞讓大家了解時事
世足／塞爾維亞關鍵罰進 哥斯大黎加飲恨
世界盃E組的哥斯大黎加和塞爾維亞今(17)日開打，塞爾維亞靠著Aleksandar Kolarov踢進一顆自由球，最終塞爾維亞以1:0擊敗哥斯大黎加。
比賽前段，哥斯大黎加攻守上相對平衡，反而是塞爾維亞一度找不到攻擊節奏，上半場雙方互有攻勢，上半場結束後雙方一分未得，0:0平手。
下半場哥斯大黎加的David Guzmán嚴重犯規，不但收到黃牌，也判給塞爾維亞罰球機會。塞爾維亞的Aleksandar Kolarov把握機會，在比賽第56分鐘，將球踢進球門右上角破網，幫助塞爾維亞以1:0先馳得點。
雖然哥斯大黎加後半段持續有攻勢，但還是無法及時組織反攻，最終塞爾維亞就以關鍵一球獲得E組第一場勝利。
這場比賽雙方同樣有10次射門、3次射正，塞爾維亞3次救球、哥斯大黎加2次，兩邊都領到2張黃牌。
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拒當蚊子站 屏東應為始發站
中國時報【林和生╱屏東報導】
高鐵南延屏東在交通部「卡關」，但不少屏東人認為好事多磨，期待撥雲見日的一天，爭取高鐵到屏東聯盟認為，高鐵延伸是重大建設，政府不能只為延伸而延伸，因此建議屏東高鐵站應成為始發站，而非以支線定案，否則恐將淪為蚊子車站。
交通部高鐵局去年委託台灣世曦公司研究延伸案，提出2方案，方案1從高鐵燕巢岔出，經費500億元，全長13.2公里；方案2從高鐵左營分岔，經費489億元，全長17.5公里，2案工期都約11年。估計屏東站一年收入為13億元、每天4千多名旅客，而高雄站旅運人次，在屏東設站後將略減，預估每天約有3千人轉移到屏東。
聯盟認為，政府除聽從學者意見，仍須「接地氣」、傾聽在地民眾聲音，若高鐵屏東站以「支線」定案、1小時2班車次，將嚴重影響屏東站運量，讓外界質疑的蚊子車站成真；且始發站比起支線站能帶來的外溢效果好，真正能吸引屏南民眾搭乘、享受高鐵便利性。
因此聯盟指出，高鐵延伸屏東應該朝提高運量作為主要原則，畢竟高鐵屏東站如果距離墾丁、小琉球等觀光地較近，可望刺激遊客選搭高鐵到屏東轉乘其他運具至觀光勝地。
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